Відповідно до ASTM A36 (250 МПа продуктивність) і A572 Grade 50 (345 МПа продуктивність), ця універсальна двотаврова балка охоплює секції HEA/HEB/IPE розмірами 150×150 мм–900×300 мм і довжиною 6–12 м. Гаряче{12}}цинкування забезпечує чудовий захист від іржі залізничних будівель і сталевих конструкцій. Конструкція широкого фланця підвищує-несучу здатність, а гаряча прокатка забезпечує відмінну зварюваність і пластичність (подовження більше або дорівнює 21%). Він легко інтегрується з модульною конструкцією, підтримуючи великі прольоти, щоб уникнути проміжних колон. Економічний-на тонну, він відповідає суворим стандартам безпеки конструкцій, що робить його ідеальним для залізничних станцій, об’єктів технічного обслуговування та промислових сталевих каркасів, які потребують високої продуктивності та довговічності.
Заводське виробництво HEA/HEB 150X150 200X100 S235jr S355jr H Beam для залізничних і будівельних сталевих конструкцій
Виготовлена на професійних фабриках, ця двотаврова балка відповідає європейським стандартам (EN 10025/10034) із секціями HEA/HEB, розмірами серцевини 150×150 мм і 200×100 мм, а також повним діапазоном 100×50 мм–800×300 мм. Марки S235jr (235 МПа) і S355jr (355 МПа) витримують різноманітні навантаження-S235jr для загальних залізничних конструкцій, S355jr для важких-каркасів будівель. Гаряча прокатка забезпечує точні розміри та гладку поверхню, спрощуючи-складання на місці. Прямі-заводські постачання гарантують незмінну якість і конкурентоспроможну ціну, вуглецеву сталь, яка на 100% переробляється, відповідає-екологічно чистим практикам. Підходить для залізничної інфраструктури та комерційних будівель, забезпечує надійну роботу та легкість виготовлення.
Prime ASTM A36 Q345b Зварна оцинкована двотаврова балка 250X125 300X150 для опор мостів
Ця зварна двотаврова балка поєднує в собі класи ASTM A36 і Q345b з розмірами шпонок 250×125 мм і 300×150 мм (товщина перетинки 8–12 мм, товщина фланця 10–16 мм) і довжиною 6–14 м. Гаряче{13}}цинкування подовжує термін служби у вологому середовищі мосту, а зварні з’єднання забезпечують стабільність конструкції. ASTM A36 забезпечує пластичність для сейсмостійкості, а Q345b (текуча міцність 345 МПа) забезпечує високу{18}}несучу здатність для опор мостів. Міцність на розрив 400–550 МПа забезпечує стійкість до динамічних транспортних навантажень. Збалансований поперечний-переріз балки мінімізує вигин, а легка зварюваність скорочує час будівництва. Він відповідає міжнародним стандартам мостів, збалансовуючи довговічність і-рентабельність для будівельних проектів.
Висока міцність S355 SS400 IPE H балка гарячекатана оцинкована для залізничних сталевих конструкцій
Розроблена для застосування на залізниці, ця двотаврова балка використовує марки S355 (текучість 355 МПа) і SS400 (текучість 235 МПа) з європейськими профілями IPE і розмірами 120×60 мм–600×200 мм. Довжина 6–12 м, оптимізована для логістики будівництва залізниці. Гаряча прокатка підвищує щільність матеріалу та стійкість до ударів, тоді як оцинкування захищає від корозії через погодні умови та уламки колії. Легка конструкція профілю IPE зменшує навантаження на конструкцію, зберігаючи при цьому міцність залізничних платформ і рам станцій. Чудова працездатність дозволяє легко різати та виготовляти, прискорюючи терміни проекту. Він відповідає стандартам EN 10025 і JIS G3101, забезпечуючи надійність для-залізничних конструкцій із високим трафіком, які потребують-тривалої роботи.
Заводське постачання Q235B Q355b Гарячекатана двотаврова балка 175X90 220X110 для будівельних і залізничних сталевих рам
Поставляється безпосередньо з заводів, ця двотаврова балка має марки Q235B (продуктивність 235 МПа) і Q355b (продуктивність 355 МПа) із практичними розмірами 175×90 мм і 220×110 мм, а також 100×50 мм–900×300 мм. Гаряча прокатка забезпечує постійну якість і точність розмірів, що є критично важливим для модульних будівель і залізничних каркасів. Q235B є-економічним для не-критичних частин, тоді як Q355b справляється з великими навантаженнями на залізничних станціях і комерційних будівлях. Склад вуглецевої сталі забезпечує чудову зварюваність і пластичність, що забезпечує безшовне складання. Пряме-заводське ціноутворення зменшує витрати, а строгий контроль якості відповідає стандартам GB/T. Довговічний і низький-обслуговування, він підходить для-проектів змішаного використання, які поєднують будівництво та залізничну інфраструктуру.
